Ofensiva Grupului Volkswagen: 20 de noutăți confirmate anul acesta

Anul 2025 a fost un test dur de rezistenţă pentru Grupul Volkswagen: profitul net s-a redus aproape la jumătate, până la 6,9 miliarde de euro - unul dintre cele mai scăzute rezultate din ultimul deceniu.

În schimb, în spiritul ideii că cea mai bună apărare este atacul, grupul mizează pe o ofensivă masivă de produse. Sunt confirmate, în total, 20 de noutăţi până la finalul lui 2026, toate cu aceeaşi misiune: să schimbe direcţia şi, în acelaşi timp, să atragă clienţi noi.

Motivul este simplu: o parte dintre lansări vor fi propuneri complet noi în gamele mărcilor, altele vor reprezenta generaţii noi pentru modele consacrate, iar restul vor fi facelift-uri şi actualizări pentru maşinile aflate deja la vânzare. Portofoliul reflectă perfect amploarea conglomeratului german: de la o nouă generaţie de electrice de oraş până la SUV-uri de lux, fără a neglija zona de performanţă înaltă.

Unele dintre aceste noutăţi au fost deja prezentate integral sau parţial, iar pentru celelalte nu mai este mult de aşteptat. În rândurile următoare, iată ce urmează de la gigantul german până la finalul acestui an.

Volkswagen

Pentru marca ce vinde cel mai mult în interiorul grupului, Volkswagen, urmează un an esenţial. În curând va avea loc prezentarea şi lansarea celei mai aşteptate noutăţi: ID. Polo. Modelul marchează încă un pas spre mobilitatea electrică la preţ accesibil şi devine noua poartă de intrare în gama de electrice Volkswagen. Preţurile ar urma să pornească din zona a 25.000 de euro.

Numele sună cunoscut, însă legăturile dintre ID. Polo şi Polo-ul cu motor termic ştiut de decenii sunt puţine sau aproape inexistente - cu excepţia ambiţiei de a deveni un reper în segment. Dezvăluirea finală este programată pentru primăvară, dar noi am apucat deja să îl conducem. Rămâneţi cu primele noastre impresii.

Mai târziu, în cursul acestui an, ID. Polo va fi însoţit de ID. Cross, varianta echivalentă de tip SUV - pe care am avut, de asemenea, ocazia să o vedem de aproape. Cele două vor împărţi platforma şi cea mai mare parte a specificaţiilor: de la motorizări - 85 kW (116 cp), 99 kW (135 cp), 155 kW (211 cp) - până la baterii (37 kWh şi 52 kWh). Va costa mai mult, însă chiar şi aşa, preţurile ar trebui să înceapă sub 30.000 de euro.

Urcând o treaptă în familia electrică ID, vor urma actualizări consistente pentru ID.3 şi ID.4. Primul care va fi prezentat este ID.3, ce va primi sufixul Neo în denumire, chiar în aprilie. La rândul său, ID.4 se pregăteşte de un facelift major şi ar urma să îşi schimbe numele în ID. Tiguan.

În afara zonei electrice, acesta se anunţă a fi anul celei de-a doua generaţii Volkswagen T-Roc. Modelul şi-a început deja comercializarea, iar pe umerii lui apasă aşteptarea creată de predecesor, care a fost în ultimii ani cel mai vândut Volkswagen din Europa. Importanţa sa nu poate fi, aşadar, ignorată. Tot în acest an am putea vedea în premieră o versiune hibridă care nu necesită conectare la priză.

Ca şi până acum, a doua generaţie T-Roc este produsă în uzina Autoeuropa din Palmela, Setúbal, şi poate fi cumpărată de la 33.445 de euro, deocamdată doar cu motorizări mild-hybrid.

Skoda

Pe aceeaşi direcţie a electricelor mai accesibile, în lunile următoare va fi lansat Skoda Epiq, un B-SUV care capătă un rol-cheie în strategia electrică a mărcii cehe - sprijinindu-se pe succesul lui Elroq, care este în prezent cel mai vândut electric din Europa -, cu preţuri în jur de 25.000 de euro.

La polul opus al pieţei ţinteşte Skoda Peaq: va deveni cel mai mare SUV electric al mărcii, cu o capacitate de până la şapte ocupanţi. Sosirea este aşteptată spre final de an, însă debutul mondial este programat pentru vară.

Audi

Pentru Audi, anul va fi deosebit de încărcat. Va apărea o generaţie nouă de Q7 şi un Q9 complet nou - ambele cu motorizări mild-hybrid şi hibride plug-in. Cel din urmă ar trebui să preia rolul de vârf de gamă al mărcii cu patru inele, mai ales în contextul în care A8 a dispărut recent din configuratoarele Audi, fără să existe, deocamdată, un succesor anunţat. Tot în acest an, Audi Q4 e-tron va primi, la rândul său, o actualizare.

Marca germană mai are planificat şi un nou electric de intrare în gamă, A2 e-tron, cu prezentare la final de 2026 şi lansare pe piaţă în 2027.

Denumirea revine în era electrică şi poartă cu ea amprenta unui model asociat cu inovaţia tehnologică şi cu frugalitatea - comparaţiile vor fi inevitabile.

În final, dar deloc mai puţin important, şi gama RS se pregăteşte pentru un an puternic. RS 5 a fost deja prezentat şi devine primul RS hibrid plug-in din istorie, însă V6-le biturbo nu a dispărut şi rămâne în continuare la bord. Descoperiţi-l în detaliu:

Aceeaşi reţetă va fi aplicată şi la RS 6 Avant, care nu va renunţa la V8-ul biturbo şi îşi fixează ţinta pe imensa şi foarte puternica BMW M5 Touring.

SEAT şi CUPRA

Încheind ofensiva de electrice compacte a Grupului Volkswagen, îşi face loc CUPRA Raval, care foloseşte aceeaşi bază tehnică precum ID. Polo. Va fi cel mai accesibil electric al mărcii spaniole, cu preţuri începând de la 26.000 de euro. Dezvăluirea oficială mai are nevoie de câteva luni.

La fel ca „verişorul” ID. Polo, am avut deja ocazia să îl vedem de aproape şi să îl conducem. Rămâneţi cu primele noastre impresii:

SEAT a părut o vreme „adormită”, însă revine cu actualizări pentru Arona şi Ibiza. Sunt deja disponibile în Portugalia, cu preţuri de la 22.398 de euro şi, respectiv, 19.339 de euro. Cea mai mare schimbare, totuşi, va veni abia în 2027, când ambele vor adopta pentru prima dată motorizări mild-hybrid 48 V.

Porsche

Porsche traversează o perioadă complicată - în 2025, mai multe cifre au fost pe roşu - iar un plan de redresare este deja în derulare. Chiar dacă această repoziţionare înseamnă un pas înapoi în ambiţiile electrice, anul 2026 va fi marcat de lansarea a două modele electrice noi.

Primul este Cayenne Electric, prezentat anul trecut şi deja disponibil la comandă, cu livrări ce vor începe în semestrul al doilea. Este primul Cayenne complet electric şi devine, totodată, cel mai puternic Porsche de serie din istorie: puterile vor varia de la 325 kW (442 cp) până la 850 kW (1156 cp) pentru Cayenne Turbo Electric.

Al doilea val îl reprezintă Porsche 718 Boxster şi Cayman electrice. După zvonuri care indicau posibila anulare a sportivelor, acestea apar pe lista de noutăţi a grupului german pentru 2026. Confirmarea a fost susţinută recent şi prin declaraţiile directorului executiv Porsche Australia, Daniel Schmollinger.

Bentley şi Lamborghini

Tot în zona electrică, anul acesta va fi prezentat primul Bentley electric din istorie, cunoscut deocamdată doar sub numele Urban SUV. Nu vă lăsaţi păcăliţi de denumire: ar trebui să fie la fel de mare precum Cayenne Electric, cu care va împărţi baza tehnică. Prezentarea are loc în acest an, însă lansarea nu este aşteptată înainte de 2027. Tot ce se ştie până acum:

Pentru a încheia lista de noutăţi ale Grupului Volkswagen pentru 2026, în mijlocul anului va debuta Lamborghini Urus SE Performante. După cum sugerează şi numele, va fi versiunea de performanţă maximă a super-SUV-ului italian. Urus-ul actual oferă deja 800 cp putere totală combinată… Până unde va putea ajunge Performante?