Câștigătorii apărării europene din 2025 includ Saab și Rheinmetall; FCAS are dificultăți.

Guvernele pompează bani în reînarmare după invazia Rusiei în Ucraina, iar acest val îi separă pe campionii industriali de cei care ratează cele mai mari premii.

Cheltuielile masive ale Europei pentru reînarmare remodelează piața

Cheltuielile europene pentru apărare în 2025 au atins niveluri nemaiîntâlnite de la Războiul Rece. Muniția, sistemele de apărare antiaeriană, vehiculele blindate și flotele navale au urcat toate pe listele de priorități politice.

Țări care odinioară ezitau să cumpere echipamente grele semnează acum rapid contracte de ordinul miliardelor. Logica este simplă: să reumple stocurile golite, să întărească spațiul aerian și să transmită hotărâre Moscovei.

Bugetele în creștere au ridicat majoritatea companiilor din domeniul apărării, însă câteva grupuri au captat cele mai mari și mai strategice programe.

Trei nume se detașează între câștigătorii industriali: Saab din Suedia, Rheinmetall din Germania și BAE Systems din Marea Britanie. Casa pan-europeană de rachete MBDA, producătorul de vehicule blindate KNDS și Programul Global pentru Aer de Luptă (GCAP) al Regatului Unit–Italia–Japonia au câștigat și ele avânt.

De cealaltă parte, Naval Group din Franța s-a chinuit să obțină noi comenzi de export, iar proiectul-fanion franco-germano-spaniol Future Combat Air System (FCAS) părea mai șubred ca niciodată.

Saab accelerează cu submarine, radare și viitori vânători

Saab a încheiat 2025 cu un portofoliu de comenzi greu de imaginat acum un deceniu, când industria Suediei părea încorsetată de bugete interne strânse.

Franța a cumpărat două aeronave GlobalEye, platforma Saab de avertizare timpurie și control aerian de vârf. Aceste avioane oferă Parisului un nou set puternic de „ochi” pentru urmărirea aeronavelor și rachetelor la sute de mile depărtare.

Polonia a ales submarinele Saab A26 în cadrul programului Orka, o lovitură simbolică pentru rivalii care vizau modernizarea Varșoviei ca oportunitate de export de bază.

Afaceri suplimentare au inclus:

• Vânzări de avioane de luptă Gripen către Thailanda și Columbia
• Sisteme de apărare antiaeriană cu rază scurtă pentru Suedia, Cehia și Letonia
• Suite de război electronic pentru flota Eurofighter a Germaniei
• Finanțare nouă din partea Suediei pentru a studia concepte pentru o viitoare aeronavă de luptă

Pe fondul acestui avânt, Saab și-a ridicat estimarea de creștere organică a vânzărilor pentru 2025 la între 20% și 24%. Pentru un grup aerospațial și de apărare, acesta este un ritm alert, alimentat de contracte ferme, nu de entuziasm speculativ.

Rheinmetall profită de revenirea războiului terestru

Rheinmetall din Germania a fost un alt beneficiar major al trecerii Europei de la „dividendul păcii” la o postură pregătită de război.

Berlinul a semnat acorduri multianuale pentru vehicule și muniție, iar Țările de Jos au comandat tunuri antidrone Skyranger pentru a-și întări apărarea aeriană împotriva quadcopterelor ieftine și rapide și a munițiilor rătăcitoare (loitering).

Un joint venture cu Leonardo din Italia a obținut prima comandă a Italiei pentru vehiculul de luptă al infanteriei Lynx, oferind designului un alt client de referință în afara Ungariei.

Rheinmetall a intrat și pe teritoriu nou prin cumpărarea unui șantier naval german, urmărind să devină un jucător mai puternic în nave de luptă de suprafață și nave de sprijin naval. Un alt pas în sus pe lanțul valoric a venit printr-un contract, alături de compania finlandeză ICEYE, pentru a furniza o constelație de sateliți de informații pentru forțele armate germane.

Vânzările Rheinmetall pe segmentul apărării au sărit cu 28% în primele nouă luni din 2025, subliniind cum cererea pentru războiul terestru îi remodelează profilul.

BAE Systems punctează pe mare, în aer și în SUA

BAE Systems a reușit ceva cu care multe „prime” europene se luptă: să câștige contracte mari acasă, în Europa și în Statele Unite.

Norvegia a ales fregata britanică Type 26 într-o înțelegere de aproximativ 10 miliarde £, o decizie care ancorează designul BAE ca unul dintre combatanții de suprafață de referință ai NATO, alături de comenzile existente din Regatul Unit, Canada și Australia.

În SUA, BAE a câștigat un contract de 1,7 miliarde $ pentru a furniza kituri de ghidare laser pentru Marină, consolidându-și poziția pe cea mai profitabilă piață de apărare din lume.

Compania a beneficiat semnificativ și de achiziția de către Turcia a 20 de avioane Eurofighter Typhoon, un pachet care ar putea ajunge la 8 miliarde £. Acesta ajută la menținerea „liniei” Typhoon în regim intens, în timp ce eforturile pentru avioane de generație următoare sunt încă la ani distanță.

După un prim semestru puternic, BAE și-a majorat prognoza de vânzări și profit pentru întregul an, invocând execuție solidă și cerere robustă.

MBDA și KNDS: rachete și blindate la mare căutare

Rachete și apărare antiaeriană pentru o eră bogată în rachete

MBDA, deținută împreună de Airbus, BAE Systems și Leonardo, a valorificat reînnoita concentrare pe apărarea aeriană și antirachetă.

Danemarca a devenit al treilea client din UE pentru sistemul de apărare antiaeriană cu rază medie SAMP/T, alegând soluția condusă de MBDA în locul Patriot produs în SUA. Franța și Italia au plasat comenzi noi pentru rachete Aster pentru a reface stocurile epuizate.

Pentru a ține pasul, MBDA a extins producția de rachete în Franța, Italia și Regatul Unit. De asemenea, a intrat în domeniul sistemelor cu energie dirijată printr-o comandă pentru a furniza o armă laser Marinei Regale.

Planificatorii europeni și NATO tratează acum apărarea aeriană și antirachetă stratificată ca o capabilitate centrală, împingând liniile de producție de rachete la capacitate maximă.

Blindaj greu: revenirea cu KNDS

Compania franco-germană KNDS, care reunește Nexter și Krauss-Maffei Wegmann, a profitat de apetitul reînnoit pentru tancuri și artilerie.

Noi contracte pentru tancul principal de luptă Leopard 2 A8 au declanșat prima producție nouă a platformei din 1992. Armate europene care cândva se gândeau să renunțe la blindajul greu se grăbesc acum să-și reconstruiască flotele.

Tunurile KNDS au găsit și ele mulți cumpărători. Au venit comenzi pentru obuzierul pe roți RCH 155 și pentru sisteme consacrate precum PzH 2000 și Caesar, care au fost folosite intens și evaluate riguros în Ucraina.

În octombrie, un parteneriat KNDS–Rheinmetall a obținut un contract de 3,4 miliarde € pentru peste 200 de vehicule de luptă ale infanteriei bazate pe șasiul Boxer pentru Germania și Țările de Jos, legând și mai strâns cei doi producători.

GCAP avansează, în timp ce FCAS stagnează

GCAP își vede de treabă și înaintează

În timp ce multe proiecte de avioane de vânătoare de generația a șasea sunt anunțate cu fast și puține detalii, Programul Global pentru Aer de Luptă care leagă Regatul Unit, Italia și Japonia a avansat într-o relativă tăcere.

Până la sfârșitul lui 2025, exista un birou guvernamental comun, dublat de echipe industriale concentrate pe senzori, propulsie și integrare. Public, calendarul indică în continuare o intrare în serviciu în jurul anului 2035.

Tokyo a insistat pentru progres mai rapid, iar Roma și-a exprimat îngrijorări privind partajarea tehnologiei de către Londra, însă dezacordurile au rămas sub control. Deocamdată, GCAP pare a fi calea mai stabilă dintre cele două trasee europene pentru viitorul avion de luptă.

FCAS: proiectul-fanion al Europei, în impas

Contrastul cu Future Combat Air System cu greu ar putea fi mai puternic.

FCAS, care reunește Franța, Germania și Spania, ar trebui să livreze un nou avion de vânătoare plus drone și un „combat cloud” de sisteme interconectate. În schimb, cea mai mare parte din 2025 a fost dominată de războaie politice și industriale pentru teritoriu.

Dassault Aviation, constructorul Rafale, insistă să conducă dezvoltarea avionului de vânătoare, reflectând tradiția îndelungată a Franței de a păstra control național asupra proiectării avioanelor de luptă. Airbus, care reprezintă interesele Germaniei și Spaniei, se opune să fie împins în principal către munca la drone.

Până în decembrie, directorul general al Dassault punea deschis la îndoială dacă FCAS se va întâmpla vreodată, aruncând o umbră asupra unui proiect prezentat drept viitorul puterii aeriene europene.

Blocajul lasă Europa cu două trasee rivale: GCAP, care pare să înainteze încet, și FCAS, al cărui parcurs pare acum în ceață. Această fragmentare riscă să dubleze costurile și să complice operațiunile comune peste decenii.

An dificil pentru Naval Group într-un șantier naval aglomerat

Constructorul naval francez Naval Group a petrecut mare parte din 2025 confruntându-se cu reculuri pe frontul exporturilor.

Canada a ales Hanwha din Coreea de Sud și Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) din Germania ca furnizori calificați pentru noul său program de submarine. În Polonia, Saab a învins Naval Group la contractul Orka pentru submarine. Apoi Norvegia a selectat designul Type 26 al BAE în detrimentul propunerilor franceze pentru viitoarele sale fregate.

Naval Group a continuat să livreze nave de război către Franța și Grecia, inclusiv fregate avansate, astfel că firma este departe de a duce lipsă de lucru. Totuși, absența unor noi victorii mari în străinătate transmite un semnal de avertizare într-un moment în care alte șantiere europene adaugă comenzi.

Bruxelles intervine: politica de apărare a UE capătă forță

În timp ce campionii naționali se luptau pentru contracte, Bruxelles-ul a împins discret o schimbare structurală în modul în care Europa cumpără armament.

În martie 2025, UE și-a publicat primul „white paper” (carte albă) de apărare, un document care stabilește priorități comune și indică lipsuri, de la stocuri de muniție la rețele de apărare antiaeriană.

Mai târziu în cursul anului, statele membre au susținut o facilitate de împrumut de 150 miliarde €, denumită ReArm Europe, menită să sprijine achizițiile comune de apărare. Acest „vas” de bani leagă politica UE direct de achiziții la scară mare.

Inițiativă UE (2025)	Scop principal
Cartea albă de apărare	Definirea priorităților colective și a golurilor de capabilități
Împrumuturi ReArm Europe	Finanțarea achizițiilor comune ale statelor membre
Programul european pentru industria de apărare	Sprijinirea capacității industriei și a proiectelor transfrontaliere
Foaia de parcurs pentru pregătire în domeniul apărării 2030	Stabilirea unor repere pentru îmbunătățirea pregătirii până la sfârșitul deceniului

Scopul este să se evite situația în care 27 de guverne cumpără 27 de sisteme diferite pentru aceeași misiune, ceea ce irosește bani și complică operațiile.

De ce contează: capabilitate, politică și risc

Dincolo de aceste titluri despre contracte se află o întrebare mai profundă: poate Europa să construiască suficient de repede un ecosistem coerent de apărare, pentru a descuraja amenințările de la granițele sale?

GlobalEye de la Saab, rachetele Aster de la MBDA și artileria KNDS contribuie toate la un scut stratificat de la nivelul mării până la altitudine mare. Tancurile Rheinmetall și fregatele BAE acoperă goluri pe uscat și pe mare. GCAP, dacă rămâne pe traseu, oferă un răspuns pe termen lung pentru lupta aeriană de înalt nivel.

În același timp, turbulențele FCAS și rivalitățile navale arată cât de repede politica națională poate destrăma planuri grandioase de integrare. Un scenariu viitor în care Franța zboară cu un avion de generația a șasea, Marea Britanie și Italia cu altul, iar statele mai mici se chinuie să aleagă tabere ar pune presiune pe bugete și interoperabilitate.

Există și riscuri industriale. Expansiunea rapidă poate suprasolicita lanțuri de aprovizionare deja sub presiune din cauza cererii legate de Ucraina. Fabricile de muniție au nevoie de comenzi stabile, multianuale, pentru a menține forța de muncă și utilajele. Schimbări politice bruște ar putea lăsa companiile expuse.

Termeni-cheie și ce înseamnă ei de fapt

Mai multe acronime din această dezbatere pot fi confuze pentru nespecialiști, însă ele modelează decizii de cheltuieli uriașe.

• Aeronave de avertizare timpurie și control: Avioane mari echipate cu radare puternice și sisteme de comandă care detectează amenințări la distanță mare și coordonează avioanele de vânătoare, ca un turn de control aerian în aer.
• Apărare aeriană și antirachetă: Un amestec de radare, rachete și tunuri conceput să doboare avioane, rachete de croazieră, rachete balistice și drone înainte să-și atingă țintele.
• Vehicul de luptă al infanteriei (IFV): Vehicul blindat care transportă soldați în luptă și oferă sprijin de foc; mai puternic înarmat decât un simplu transportor de trupe.
• Avion de vânătoare de generația a șasea: Următorul pas după avioane precum F-35 și Rafale, așteptat să combine stealth, senzori avansați, fuziune de date asistată de AI și cooperare strânsă cu drone.

Un scenariu practic ajută la înțelegerea mizei: imaginați-vă o criză baltică în 2035. O țară care se bazează pe avioane mai vechi și pe o apărare aeriană subțire ar avea nevoie aproape imediat de sprijinul SUA. Un stat echipat cu sisteme precum GlobalEye, SAMP/T, tancuri moderne și avioane de generație următoare ar putea cumpăra liderilor săi mai mult timp și mai multă putere de negociere și ar putea oferi întăriri reale aliaților.

Acea diferență - măsurată în ore, descurajare și pârghie politică - este ceea ce cumpără cu adevărat contractele de azi. Companiile care câștigă sau pierd în 2025 modelează, în fond, balanța de putere la frontierele Europei pentru următorii douăzeci de ani.