Observatorul ACP – Mobilitate electrică în Portugalia 2026: radiografia şoferilor şi a parcului auto

Studiul „Observatorul ACP – Mobilitate electrică în Portugalia 2026” arată că 38% dintre maşini au peste 15 ani, ceea ce înseamnă o scădere de 5 puncte procentuale faţă de anul trecut.

În acelaşi timp, analiza evidenţiază că cea mai mare pondere a vehiculelor cu vechime sub patru ani se regăseşte în marea zonă São Paulo, în rândul proprietarilor de maşini electrificate şi în clasele sociale superioare (A şi B).

La baza acestor concluzii stau interviurile realizate cu 1.608 persoane: un eşantion de 1.200 de deţinători de permis de conducere şi un supliment de 408 şoferi de vehicule electrice.

Alegerea electricului în Portugalia (Mobilitate electrică)

Vehiculele electrice reprezintă în prezent 9% dintre şoferi, în creştere cu 5,5 puncte procentuale comparativ cu 2025.

În paralel, maşinile pe benzină au urcat cu 11 puncte procentuale, în timp ce vehiculele diesel (pe motorină) au înregistrat o scădere de 18 puncte procentuale.

În ceea ce priveşte mărcile, Peugeot şi Renault (câte 10% fiecare) îşi păstrează poziţia de lider în flota auto din Portugalia. Urmează Volkswagen (7%), BMW (6%) şi Opel (6%).

Peste 80% dintre respondenţi conduc o maşină aflată în proprietate personală, procent cu 10 puncte procentuale mai mare decât anul anterior. La capitolul utilizare, 79% spun că parcurg până la 1.000 km pe lună, o creştere de 20 de puncte procentuale.

Cum îşi finanţează şoferii maşina

Aproximativ 57% dintre şoferi şi-au cumpărat maşina prin plată integrală, iar 22% au apelat la un credit auto.

Dintre cei care au plătit integral, se remarcă persoanele de peste 65 de ani din regiunea Lisabona, Vest şi Valea Tejo, fără maşină electrică şi din clasa socială A (ridicată).

Schimbarea maşinilor: intenţia de înlocuire şi tipul de propulsie

Aproape jumătate dintre portughezi iau în calcul să îşi schimbe maşina în următorii 1–5 ani, indicator în creştere cu 25 de puncte procentuale.

Dacă ar cumpăra un vehicul nou, opţiunile declarate sunt: - 21% ar alege un vehicul electric; - 20% ar prefera un hibrid cu încărcare la priză; - 19% ar opta pentru un diesel (motorină); - 19% ar alege o maşină pe benzină; - 10% ar selecta un hibrid clasic (fără încărcare la priză).

În medie, există 1,8 maşini pe gospodărie, în scădere cu 0,2 puncte procentuale faţă de 2025. Gospodăriile tinere (18–34 de ani), din regiunile Vest şi Valea Tejo, precum şi cele din clasa socială superioară se evidenţiază prin cel mai mare număr de vehicule.

Încărcarea maşinilor electrificate: obiceiuri, costuri şi furnizori

În rândul proprietarilor de vehicule electrificate, 82% deţin maşina de mai puţin de 5 ani, iar Tesla şi BMW îşi menţin poziţiile de lider.

La nivel de costuri, şoferii indică cheltuieli de până la 7 euro pentru o sesiune de încărcare acasă şi aproximativ 50 euro pe lună pentru încărcări în reţeaua publică.

Studiul arată, de asemenea, că: - 86% îşi încarcă maşina la domiciliu (cu 3 puncte procentuale mai mult); - 91% folosesc staţii publice de încărcare (tot cu 3 puncte procentuale mai mult).

Galp Electric şi EDP sunt percepuţi drept cei mai relevanţi furnizori.

Ce sugerează tendinţele pentru piaţă şi infrastructură

Creşterea ponderii vehiculelor electrice, concomitent cu scăderea dieselului, indică o reconfigurare a preferinţelor de mobilitate şi o presiune tot mai mare asupra infrastructurii de încărcare, mai ales în zonele urbane şi în comunităţile cu un număr ridicat de gospodării tinere cu mai multe maşini.

În acest context, diferenţele dintre încărcarea la domiciliu şi cea publică devin un criteriu tot mai important în decizia de cumpărare: accesul la un punct de încărcare acasă, disponibilitatea staţiilor publice şi predictibilitatea costurilor pot înclina balanţa între electric, hibrid cu încărcare la priză şi opţiunile convenţionale.